京广铁路 - 中文百科

京广铁路

京广铁路
京广铁路
京广铁路北起首都北京,经过河北、河南、湖北、湖南南至广东省广州市,于1957年武汉长江大桥建成时南北2段全线接通,全长2273千米。原分为北南两段。北段从北京市到湖北汉口,称为“京汉铁路”(1949年以前称“平汉铁路”),于1897年4月动工到1906年4月建成。南段从广东广州到湖北武昌,称为“粤汉铁路”,于1900年7月动工到1936年4月建成。在1957年武汉长江大桥建成通车后,两条铁路接轨,并改名为京广铁路。京广铁路连接五省一市,是贯通中国南北的重要铁路大通道,是国家铁路南北交通大动脉,也是中国铁路运输最为繁忙的主要干线,具有极其重要的战略地位。京广线南运货物以煤炭、钢铁、石油、木材及出口物资为主,北运货物主要是有色金属矿产品以及粮、糖、茶、水果等农产品和进口物资。京广铁路途经地形为华北平原、江汉平原、洞庭湖平原、湘东丘陵、衡阳盆地、南岭、珠江三角洲,沟通了华北、华中与华南,是我国铁路网的中轴。

基本信息

  中文学名: 京广铁路           外文名:The Beijing-Guangzhou Railway
       开工时间:1897年                 竣工时间:1957年
       起点站:北京站                     终点站:广州站
       线路全长:2273千米              车站总数:全线249座车站
       平均速度:武昌站以北160KM/H,以南140KM/H
       线路类型:双线电气化铁路 
      途径省份:北京,河北,河南,湖北,湖南,广东

概况简介

  走向京广铁路从北京西站开出,向南经过手帕口平交道口上跨广安门大街,下穿丽泽路转向西经过丰台站,向西过永定河转弯向南,过河北保定向西南经过石家庄,向正南方经过邢台市、邯郸市、安阳市、鹤壁市、新乡市过黄河到达郑州市,继续向南经过许昌市、漯河市、驻马店市、信阳市,穿过大别山区在孝感市走一个直角后向东南进入武汉市(在武汉市内走S形经过汉口、汉阳、武昌三镇),过武汉长江大桥继续向南经过咸宁市,向西南到岳阳市继续向南到达湖南省会长沙,沿湘江经过株洲市、衡阳市、郴州市,在大瑶山隧道穿过南岭,经过广东韶关市、沿北江而下经清远市到达羊城广州市。京广铁路途经省市北京市河北省:保定、石家庄、邢台、邯郸河南省:安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳 湖北省:随州、孝感、武汉、咸宁湖南省:岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州广东省:韶关、清远、广州

历史沿革

  原京汉铁路自北京至汉口,于1897年4月动工 ,1906年4月全线完工通车,全长1215千米。原粤汉铁路起自武昌止于广州,长1096千米,于1900年7月动工,但进行缓慢,至1903年8月仅建成49千米的广州至三水支线 ;1911年完成长沙至株洲段;1916 年6月完成广州至韶关段;1918 年9月完成武昌至长沙段。株洲至韶关段长456 千米,由于沿线工程艰巨 ,经费短缺,久未兴工,直至1929年才开始修建,并于1936 年4月完成。至 此,粤汉铁路全线通车。中华人民共和国建立后,逐步对京广铁路进行技术改造,主要是:更换钢轨,加固桥梁,修建新郑州黄河铁路大桥,改善通信信号设备,加强各区段站,新建北京及广州新的客运终点站,建立石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等枢纽站。由于运输量的激增,从1955年12月起开始修建复线,至1988年12月衡广段完工,已告全部完成(平山至乐昌段截弯取直,修建大瑶山隧道,同时原有盘山线路废弃,也是当时中国最长的铁路隧道)。电气化工程于1992年12月开通郑州至武昌段,1998年8月开通北京至郑州段,2001年9月10日开通武昌至广州段。全路旅客列车和货物列车全部采用电力机车牵引。自北京至广州间的客车的旅行时间已由过去90多小时缩短到21小时。2014年5月26日,郑焦城际铁路黄河大桥竣工,同时京广铁路上运行的火车换到此桥上运行,使用54年的老黄河铁路桥正式退役。 1940年代的京汉铁路汉口大智门东站 历史背景近代中国,官家极重盐粮运输。江南富庶,历为朝廷粮仓。清初,朝廷年征粮400万石,约合2.8亿公斤。几亿斤的粮食怎么运到1000多公里外的北京呢?那时,陆路交通不便,只能选择水路,即:借助风力、舟船,通过京杭大运河,将粮食运抵京城。这就是持续数百年的漕运。清朝中叶,大运河河道淤塞曾使漕运部分借助海运,但清末铁路的出现彻底埋葬了漕运。老京汉铁路是终结漕运历史的早期铁路之一。循着铁轨和汽笛声,中国加速奔向工业文明。十六年曲折审批路据史料记载,最早提议建设京汉铁路的清廷官员是直隶提督刘铭传。他在1880年上奏,建议“急造铁路”。刘铭传提议,先以北京为中心建放射线,一经山东至清江浦(京杭大运河要冲,位于江苏);一经河南至汉口;一通盛京;一通甘肃。他认为,北京至清江浦的铁路尤其应该先修。不过,未获清廷批准。九年(1889年)后,两广总督张之洞奏请修建卢沟桥至湖北汉口镇铁路,即京汉铁路的前身卢汉铁路。清廷批准提议,并斥责反对派“偏执成见,不达时务”。洋务派代表人物张之洞和李鸿章受命筹建,清政府拟年拨银200万筹办。同时声明,不借洋债,不购西洋钢轨。1890年,张之洞在湖北主持建设汉阳铁厂,为卢汉铁路之需。1891年,沙俄渗透东北,清廷考虑优先修建关东铁路(中东铁路)。不过,其窘困的财政在现代工程建设面前,更显捉襟见肘,只得将卢汉铁路拨款移作关东铁路专款。卢汉铁路遂陷入停滞局面。1893年,汉阳铁厂建成投产。两年后,张之洞再次上书,称:“中国应开铁路之地甚多,当以卢汉一路为先务。此路南北东西皆处适中,便于通引分布,实为诸路纲领。”1895年年底,清廷决定重启卢汉铁路建设进程,无奈准许商民集股。中国铁道博物馆原党委书记贾本义说,1896年,清廷设铁路总公司,决定从卢汉铁路办起,再办苏沪、粤汉铁路。北段:京汉铁路建设过程京汉铁路从北京到湖北省汉口,最初称为“卢汉铁路”(卢沟桥至汉口)。1895年的中日甲午战争结束后,同年7月19日,即《马关条约》签订后的第94天,光绪帝发出一道谕旨,宣称“当此创巨痛深之日,正我群臣卧薪尝胆之时”,并提出救亡图存的六项“力行实政”,修铁路被列为首项。同日,两江总督张之洞即复奏清政府,指出“宜亟造铁路也”,建议修筑卢汉铁路:“中国应开铁路之地甚多,当以卢汉一路为先务。1895年12月6日,清廷考虑各方意见后,决定立即着手修筑两条铁路:卢汉铁路和津卢铁路(即原京山铁路京津段、今京沪铁路京津段),并公布卢汉铁路以黄河为界,南段由张之洞负责,北段由李鸿章负责。然而清廷对卢汉、津卢两路的建设资金给了不平等的待遇:津卢铁路能动用官款,而卢汉铁路却不给官款,要靠商人集资兴办。但张之洞在募集商股的过程中受阻,只能将修筑卢汉铁路的任务交给盛宣怀,并向外国列强举债,最后由比利时夺得了贷款权。1896年10月直隶总督王文韶、湖广总督张之洞奏请设立铁路总公司,以大官僚买办、天津关道盛宣怀为督办大臣。这条铁路长1200公里,修筑计划需银2000多万两,原打算收商股700万两,拨官款银300万两,借官款1000万两,借洋债2000万两。清政府首先用拨给的官款修建芦沟桥至保定一段长131公里,由津榆铁路总局负责修建。1898年2月动工,1899年1月完工通车。汉口是中国的水陆要镇,把汉口和北京连接起来,是帝国主义早就垂涎的目标,因此各国纷纷起来争夺。首先是美国、英国,但因“所索权利过多”而告吹,转同比利时商洽,比利时在后台法、俄的支持下,签定了借款合同,借款11250万法郎。合同规定,筑路工程由比利时公司派人监造;所需材料,除汉阳铁工厂可以供应者外,都归比利时公司承办,并享受免税待遇。在借款期限30年间,一切行车管理权均归比利时公司掌握。这不仅使中国完全丧失了铁路主权,还在财政上受到巨大损失,为以后帝国主义者利用债款关系掠夺中国铁路权开了一个极为恶劣的先例。比利时公司为了加速工程进度,节省费用,偷工减料,结果建筑的线路质量极低。就像黄河大桥这样的重要工程,也采用低标准设计,保险期限只有15年,致使后来常常被水冲坏而中断行车芦汉铁路1898年动工,八国联军侵入北京后,法国侵略军在1901年又擅自把芦汉铁路从芦沟桥延长到北京前门,从此成为京汉铁路。京汉铁路在1906年4月全线通车,全长1215公里。京汉铁路通车以后,营业发达,余利很多,在义和团运动的影响和全国人民纷纷要求收回铁路主权的压力下,清政府几经周折,终于在1909年1月,拨官款500万两白银和借英国汇丰、法国汇理两银行款5万英镑,还清了京汉铁路借款,把铁路赎回。1927年至1949年间因北京改称北平,京汉铁路也改称称“平汉铁路”。1949年中华人民共和国成立后,恢复京汉铁路之名。“二七”大罢工京广铁路不仅是沟通我国南北最长的铁路线,也还具有光荣的革命斗争史。1922年4月,由长辛店工人俱乐部发起,召开了一次全路总工会筹备会议,对全路工会组织作了初步整顿。在1923年1月5日的筹备会上,拟定了京汉铁路总工会章程草案并决定2月1日正式举行总工会成立大会。这个总工会的成立完全是公开进行的,各报发了消息,并报告了当时的铁路局局长赵继贤。参加这次成立大会的有京汉铁路各工会分会代表六十五人,各地工会、教育界、新闻界来宾共二百多人,都齐集郑州。京汉铁路总工会的成立使帝国主义和封建军阀震恐万分。军阀吴佩孚指使铁路局长赵继贤伙同郑州警察局长进行恫吓。总工会筹委会仍决定如期开会。1923年2月1日早晨,吴佩孚下令郑州全市紧急戒严,沿街布置军警,荷枪实弹,阻止代表和来宾进入会场。代表们群情愤怒,高呼口号,终于突破包围,冲进会场,立即放鞭炮开会,宣布京汉铁路总工会正式成立,代表们高呼“京汉铁路总工会万岁!”“劳动阶级胜利万岁!”会议一直开下午4时才宣布散会。当天下午,吴佩孚命令反动军警包围代表来宾住所,不准来宾和代表自由走动和交谈,总工会和郑州分会会址被封闭占领,工会文件什物,均被抄查捣毁。军阀的蛮横和暴行,激起了工人们的无比愤怒。当晚,总工会召集紧急会议,决定在2月4日中午宣布京汉铁路全体总同盟罢工。从4日上午9时起,不到3个小时,全路一致停工,全路客、货、军车一齐停止了行驶。总罢工爆发后,在北京的帝国主义各国“公使团”召集了紧急会议,向北洋军阀政府提出了“严重警告”,要求早日恢复交通,教唆军阀用武力镇压工人。 1901年时的北京正阳门车站 2月7日,湖北督军肖耀南派参谋长张厚生带兵两个营,包围了总工会,枪杀空手抵抗的工人,同时包围工人宿舍,搜捕罢工积极分子。先后被杀害38人,伤200多人。江岸分会委员长、共产党员林祥谦同志被捕。林祥谦同志捕后,敌人把他绑在江岸车站电线杆上,逼迫他下令复工。林祥谦同志坚决拒绝。刽子手张厚生令人在他身上砍了一刀,问他“上不上工?”林祥谦同志说:“不上!”张又令再砍一刀,问他“到底下不下上工命令?”林祥谦同志忍痛高呼:“上工要总工会命令,我的头可断,工是不上的!”张又令人再砍一刀,优秀的共产党员林祥谦同志就这样英勇地牺牲了,他为工人阶级的事业,在敌人面前至死不屈,表现了中国工人阶级大无畏的精神。武汉工团联合会法律顾问、共产党员施洋同志,也于15日被杀害于武昌。此外,郑州和京汉铁路其他各站工人也遭到军阀的逮捕和屠杀。为了保存革命力量,京汉铁路总工会和武汉工团联合会在2月9日下令,劝工人们忍痛复工。“二七”斗争虽然失败了,但是通过这次斗争,显示了工人阶级的伟大力量。斗争中英勇牺牲的烈士们,给工人阶级树立了光辉的榜样。为了纪念林祥谦烈士,于1961年初在烈士的故乡福建省闽侯县尚干镇建成了林祥谦烈士陵园。南段:粤汉铁路建设经过南段从广东省广州到湖北省武昌,称为“粤汉铁路”。光绪二十二年(1896年)五月,张之洞上谕修筑粤汉铁路,主张官督商办,但清廷自行向美国借款,美方更规定中国在50年后还清债款,方可收回铁路管理权。但此举激起粤、湘、鄂三省绅商强烈不满,最后为从美国手中赎回路权,清政府付出了高达675万美元的代价。粤汉铁路于1900年7月动工,但在在修筑长沙至株洲一段后已经资金不足,湖南粤汉铁路公司虽然通过发行股票筹的831万银元,但仍入不敷支,最后只好在1909年与德国、英国、法国的银行团签订《湖广铁路借款合同》,借款550万英磅,利息五厘,以修筑余下路段。武昌徐家棚至长沙段工程全长480余公里于1918年9月通车。广州至韶关段全长224公里,于1916年修通。但由于韶关至株洲段400多公里因地形复杂、工程艰巨一直受到拖延。至1927年,国民政府铁道部成立,即把修建粤汉铁路株韶段列为首要任务,当时铁道部长孙科更倡议以庚子赔款修建。株韶段在1936年4月28日建成,当时号称是中国铁路工程建筑标准高的铁路。同时粤汉铁路全线宣告接通,全长1095.6公里。

连接铁路

  北京北京:京哈铁路、京沪铁路、京沪高铁、丰沙铁路、京九铁路、京原铁路,京通铁路,京包铁路。琉璃河:周口店铁路河北高碑店:高易铁路保定:保满铁路 津保铁路(高铁)定州:朔黄铁路石家庄:石太铁路、石德铁路邢台:邢和铁路(规划中)沙河市:沙午铁路邯郸:邯长铁路、邯济铁路、邯黄铁路河南安阳:安李铁路、汤台铁路鹤壁:鹤山支线新乡:新焦铁路、新石铁路郑州:陇海铁路、郑西高铁、郑徐高铁、郑万铁路,郑焦城际铁路漯河:漯阜铁路、孟宝铁路、漯舞铁路明港:泌阳支线信阳:宁西铁路湖北横店:横麻铁路武汉:汉丹铁路、武九铁路、合武铁路(高铁)、汉宜铁路麻城:麻武铁路湖南长沙:石长铁路,沪昆高铁,长株潭城际铁路。株洲:沪昆铁路衡阳:湘桂铁路,湘桂高铁,衡茶吉铁路,怀邵衡铁路广东韶关:赣韶铁路广州:广三铁路、广深铁路、广梅汕铁路,贵广高铁,南广高铁

沿线车站

  京广线各铁路局管辖情况:以安阳市安阳站为界,北京站至柏庄站是北京铁路局管辖。以漯河市孟庙站为界,安阳站至小商桥站是郑州铁路局管辖。以咸宁市蒲圻站为界,孟庙站至蒲圻站是武汉铁路局管辖。茶岭站至广州站是广州铁路(集团)公司管辖。以下车站按照地理位置顺序排列。北京市北京西站,站址在北京市丰台区,邮政编码100055,建于1996年。离广州站2294公里。隶属北京铁路局管辖,现为特等站。是全国最大的铁路综合客运站之一,国家南北交通大动脉京广铁路北段的起点站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:不办理营业。
河北省
保定站,原名保定府站,站址在河北省保定市北市区,邮政编码071000,建于1899年。离北京西站156公里,离广州站2148公里。隶属北京铁路局北京车务段管辖,现为一等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到;办理整车货物承运前保管。
定州站,原名定县站,站址在河北省定州市,邮政编码073000,建于1901年。离北京西站216公里,离广州站2088公里。隶属北京铁路局北京车务段管辖,现为二等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到;办理整车货物承运前保管。
石家庄站,站址在河北省石家庄市桥西区,邮政编码050000,建于2012年。离北京西站287公里,离广州站2017公里。隶属北京铁路局管辖,现为特等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。京广高铁共用车站。
邢台站,原名顺德府站,站址在河北省邢台市桥东区,邮政编码054001,建于1903年。离北京西站400公里,离广州站1904公里。隶属北京铁路局邯郸车务段管辖,现为一等站。客运:办理旅客乘降。货运:办理整车、零担货物发到;办理整车货物承运前保管;办理集装箱业务。
邯郸站,站址在河北省邯郸市邯山区,邮政编码056001,建于1904年。离北京西站452公里,离广州站1852公里。隶属北京铁路局管辖,现为一等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物承运前保管;不办理爆炸品发到;办理集装箱业务。
郑州站,站址在河南省郑州市二马路,邮政编码450000,建于1904年。离北京西站699公里,离广州站1605公里。隶属郑州铁路局管辖,现为特等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
许昌站,原名许州站,站址在河南省许昌市票房街,邮政编码461000,建于1904年。离北京西站765公里,离广州站1519公里。隶属郑州铁路局郑州站管辖,现为一等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到;办理整车货物承运前保管;不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
漯河站,原名郾城站。站址在河南省漯河市公安街,邮政编码462000,建于1906年。离北京西站839公里,离广州站1465公里。隶属武汉铁路局管辖,现为直属一等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物承运前保管;不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到;办理集装箱业务。
驻马店站,站址在河南省驻马店市解放路,邮政编码463000,建于1933年。离北京西站905公里,离广州站1399公里。隶属武汉铁路局驻马店车务段管辖,现为一等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担货物发到;办理整车货物承运前保管。
信阳站,原名信阳州站,站址在河南省信阳市新华东路(原和平路),邮政编码464000,建于1899年。离北京西站1001公里,离广州站1303公里。隶属武汉铁路局管辖,现为一等站。货运:办理整车货物承运前保管;不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到;办理集装箱业务。
东篁店站,站址在湖北省广水市南新乡,邮政编码432723,建于1902年。离北京西站1048公里,离广州站1246公里。隶属武汉铁路局汉西车务段管辖,现为四等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到。
孝感站,原名孝感县站,站址在湖北省孝感市车站街,邮政编码432000,建于1901年。离北京西站1145公里,离广州站1159公里。隶属武汉铁路局汉西车务段管辖,现为二等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担货物发到;办理整车货物承运前保管。
武昌站,站址在湖北省武汉市武昌区,邮政编码430064,建于1916年。离北京西站1235公里,离广州站1069公里。隶属武汉铁路局管辖,现为特等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担货物发到;办理整车货物承运前保管;不办理危险货物发到。
咸宁站,站址在湖北省咸宁市咸安区迎宾路,邮政编码437000,建于1917年。离北京西站1315公里,离广州站989公里。隶属武汉铁路局武昌东车务段管辖,现为二等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到。
岳阳站,站址在湖南省岳阳市站前路9号,邮政编码414000,建于1914年。离北京西站1450公里,离广州站854公里。隶属广州铁路(集团)公司长沙车务段管辖,现为一等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到;办理整车、零担货物发到。
长沙站,站址在湖南省长沙市五一东路,邮政编码410001,建于1975年。离北京西站1587公里,离广州站707公里。隶属广州铁路(集团)公司管辖,现为特等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:不办理营业。
湘潭市易家湾站,站址在湖南省湘潭市岳塘区东北部的易家湾,邮政编码411133,建于1910年。离北京西站1619公里,离广州站675公里。隶属广州铁路(集团)公司长沙车务段管辖,现为四等站。货运:办理整车货物发到;零担仅办理直达整零货物发到。
株洲站,站址在湖南省株洲市人民南路,邮政编码412000,建于1910年。离北京西站1649公里,离广州站655公里。隶属广州铁路(集团)公司管辖,现为特等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到;办理整车货物承运前保管;不办理罐装危险货物发到;不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。
衡阳站,站址在湖南省衡阳市东部珠晖区广东路,邮政编码421001,建于1934年。离北京西站1783公里,离广州站521公里。隶属广州铁路(集团)公司衡阳车务段管辖,现为一等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到;办理整车货物承运前保管;不办理罐装危险货物发到;不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。
郴州站,原名郴县站,站址在湖南省郴州市北湖区解放路,邮政编码423000,建于1936年。离北京西站1930公里,离广州站374公里。隶属广州铁路(集团)公司衡阳车务段管辖,现为一等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到;不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。
韶关东站,原名韶州站,韶关站,2009年12月15日因武广客运专线设新韶关站改名为韶关东站。站址在广东省韶关市浈江区北江北路站,邮政编码512003,建于1916年。离北京西站2083公里,离广州站221公里。隶属广州铁路(集团)公司广州车务段管辖,现为一等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到;办理整车货物承运前保管;不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。
英德站,站址在广东省清远市英德大站街,邮政编码513021,建于1913年。离北京西站2166公里,离广州站138公里。隶属广州铁路(集团)公司广州车务段管辖,现为四等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担货物发到;办理整车货物承运前保管;危险货物仅办理农药、化肥。
广州站,站址在广东省广州市环市西路,邮政编码510010,建于1974年。离北京西站2300公里,离九龙站182公里。隶属广州铁路(集团)公司管辖,现为特等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:仅办理专用线、专用铁道整车货物发到及整车路用货物发到。现行铁路运行图大部分京广列车由北京西站始发,经西良线(北京西——良乡,31km)由良乡驶入京广线(在工务和货运中西良线称为西长联络线或西长线,他从北京西站西端引出至长阳线路所,由长阳线路所与京广线相连,但客运里程接算到良乡)。