亚丁湾

  亚丁湾是指印度洋在也门和索马里之间的一片水域,它通过曼德海峡与红海相连,是波斯湾 石油输往欧洲和北美洲的重要水路,也是全球海盗活动的主要区域之一。  

地理简介

·地形

 
亚丁湾位置
亚丁湾位置
    亚丁湾,系以也门的海港亚丁为名。北面是阿拉伯半岛,南面是非洲之角,西部渐狭,形成塔朱拉湾(Gulf of Tadjoura),东面以瓜达富伊角(Cape Guardafui)的子午线即东经51°16′为界。东西长1,480公里(920哩),平均宽度482公里(300哩),面积53万平方公里(205,000平方哩)。希贝海脊(Sheba Ridge)横贯海底,为印度洋海脊的馀脉,有许多大致东北-西南走向的断层,最大的叫阿卢拉-费尔泰海沟(Alula-Fartak Trench),深5,360公尺(17,586尺),是整个海湾的最深处。希贝海脊湾口的深度达3,900公尺(13,000尺),向西造成一条较浅的东西方向沟谷,即塔朱拉湾。 

·气候 

  红海、亚丁湾和阿拉伯海之间海水的大量对流,强烈的蒸发作用和季风的影响,使水体结构十分复杂。表层水含盐度高。水温在25~31℃(77~88℉)之间。

·港口 

   亚丁湾西侧有两个世界驰名的海港,即北岸的亚丁港、南岸的吉布提港,是印度洋通向地中海、大西洋航线的重要燃料港和贸易中转港,扼守着地中海东南出口和整个中东地区,具有重要的战略地位.是出入苏伊士运河的咽喉。 

索马里海盗

     近年来,索马里海盗力量不断壮大,人数已从过去五六年间的100人以下发展到现在的1100人至1200人。途经亚丁湾、 索马里海域的船舶频繁遭到海盗袭击或劫持。索马里海盗已成为一大国际公害,对国际航运和海上安全构成严重威胁。 据联合国国际海事组织统计,2008年以来,索马里附近海域已经发生120多起海上抢劫行为,超过30艘船只遭劫,600多名船员遭绑架。2008年9月25日,索马里海盗劫持了装载33辆主战坦克的乌克兰军火船。2008年11月15日,索马里海盗劫持了长330米的沙特阿拉伯巨型油轮“天狼星”号。2008年12月17日,中国货轮“振华4”号在索马里沿海亚丁湾水域遭海盗袭击。最终,在各方共同努力下,登船海盗被逼退,30名中国船员成功脱险。目前,索马里海盗仍然控制着10多艘船只和200多名人质。   

·背景分析

    索马里海盗,大多是由于生活贫困,谋求生路干上了这个犯罪行道。欧洲的渔船来捕金枪鱼使渔民赖以生存的渔业消失。被索马里和也门环抱的亚丁湾位于印度洋与红海之间,是从印度洋通过红海和苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽喉,战略地位十分重要。每年通过苏伊士运河的船只约有1.8万艘,其中大多数都要经过亚丁湾。而这条重要国际航道也为索马里海盗提供了大量下手的目标。    联合国秘书长索马里问题特别代表艾哈迈杜·乌尔德-阿卜杜拉9月29日说,索马里沿海的海盗活动已经对国际航运、海上贸易和海上安全构成严重威胁,这种情况决不能再继续下去。索马里自1991年以来一直战乱不断,沿海地区海盗活动猖獗,被国际海事局列为世界上最危险的海域之一。    

·现状分析

    近年来,索马里海盗力量不断壮大,人数已从过去五六年间的100人以下发展到现在的1100人至1200人。途经亚丁湾、 索马里海域的船舶频繁遭到海盗袭击或劫持。索马里海盗已成为一大国际公害,对国际航运和海上安全构成严重威胁。 据联合国国际海事组织统计,2008年以来,索马里附近海域已经发生120多起海上抢劫行为,超过30艘船只遭劫,600多名船员遭绑架。2008年9月25日,索马里海盗劫持了装载33辆主战坦克的乌克兰军火船。2008年11月15日,索马里海盗劫持了长330米的沙特阿拉伯巨型油轮“天狼星”号。2008年12月17日,中国货轮“振华4”号在索马里沿海亚丁湾水域遭海盗袭击。最终,在各方共同努力下,登船海盗被逼退,30名中国船员成功脱险。目前,索马里海盗仍然控制着10多艘船只和200多名人质。    今年以来,索马里沿海累计已经发生80多起海盗袭击事件,平均每4天就有一艘船遭劫,海盗已猖獗到无以复加的地步。劫案大多发生在亚丁湾,那里是从印度洋通过红海和苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽喉。    

·应对措施

    为保证国际航运、海上贸易和人员安全,联合国安理会2008年年6月通过第1816号决议, 授权外国军队经索马里政府同意后进入索马里领海打击海盗及海上武装抢劫活动,授权有效期为6个月。此后,安理会又先后通过了第1838号、第1846号和第1851号决议,呼吁关心海上活动安全的国家积极参与打击索马里海盗的行动。其中,联合国安理会2008年12月16日一致通过的第1851号决议决定,从即日起授权有关国家和国际组织在12个月内可以在索马里境内“采取一切必要的适当措施,制止海盗行为和海上武装抢劫行为”。索马里过渡联邦政府也呼吁各国进入其领海打击海盗。 目前,已有欧盟、美国、俄罗斯、印度等派出舰只在亚丁湾加强巡逻。但是,解决索马里海盗问题,除采取海上护航行动、阻止海盗袭击外,国际社会还应帮助索马里尽快恢复秩序,促进索马里实现和平与稳定。    

·中国

     2009年1月12日,中国海军护航编队为包括台湾商船“宇善”号在内的4艘船舶组织实施护航。 这是海军护航编队抵达亚丁湾以来的第2次护航行动。被护航的商船是:“振华13”号、“振华14”号、“宇善”号和“SAGAHORIZON”号。其中,“振华13”号、“振华14”号来自上海,“宇善”号来自台湾,“SAGAHORIZON”号是在中国注册的菲律宾商船。这次护航行动由曼德海峡东口起航,全程553海里。亚丁湾海域当日天气晴好,接受护航的4艘商船单纵队一字排开,驶离会合点,“武汉”舰在一侧靠近中部位置伴随护航。两组特战队员分别登上位于船队队首和队尾的“振华13”号、“振华14”号实施随船护卫。进入海况较为复杂的区域后,“海口”舰将加入编队,实施机动护航。    亚丁湾海域地处印度洋西角,是连接印度洋与红海的重要海上通道,与红海、苏伊士运河构成连接欧亚的“黄金水道”。    编队指挥员杜景臣少将表示,保障海上运输通道畅通,维护过往船只安全,是包括海峡两岸同胞在内的所有爱好和平的人们的共同心愿。
  中国人民解放军海军舰队出征亚丁湾
  中国人民解放军海军舰队出征亚丁湾
  此前,护航编队结束第一次护航后,在预定海域进行了海上补给和巡逻。    为保证国际航运、海上贸易和人员安全,联合国安理会2008年年6月通过第1816号决议, 海盗在“振华4”号货轮甲板上射击。    护航编队结束第一次护航后,在预定海域进行了海上补给和巡逻。经过11个昼夜的航行,中国海军第2批护航编队13日上午在亚丁湾东部海域与刚刚完成第40批护航任务的首批护航编队顺利会合。这是中国海军历史上,5艘军舰、4架直升机首次同时出现在亚丁湾海域。    2009年4月13日6时(北京时间11时)许,“武汉”号导弹驱逐舰驶至“深圳”号导弹驱逐舰平行位置,两舰分别打出“欢迎战友到来”和“你们辛苦了,向你们学习”的旗语。“武汉”舰鸣笛一长声,第2批护航编队的“深圳”舰和“黄山”舰鸣笛回应。3舰同时鸣笛1分钟。自1月6日抵达亚丁湾以来,中国海军首批护航编队连续作战,圆满完成了40批206艘商船的护航任务,并成功解救3艘外国商船,有效维护了海上运输线的安全,许多外国商船也主动要求加入。据统计,临时加入首批护航编队的外国商船共计29艘。    

·美国

     中国网2009年2月12日电 2月11日,美国海军“维拉湾”号导弹巡洋舰在亚丁湾海域抓获7名海盗嫌疑人。“维拉湾”号当时收到一艘商船的求救信号,称有一批不明身份的枪手试图登上他们的船只。“维拉湾”号是由多国海军组成的151联合特遣舰队的旗舰,在亚丁湾和红海海域担任护航和反海盗任务。  

世界联合舰队

    亚丁湾联合舰队    北大西洋公约组织
    美国海军:第5舰队(并没有按照航空母舰战斗群的序列出兵,以下即为参战序列)    核动力航空母舰一艘 (CVN-65 企业号航空母舰,属于美国企业级核动力航空母舰)    宙斯盾级巡洋舰一艘(CG-68 安其奥号,属于美国提康德罗加级巡洋舰)    驱逐舰一艘(DDG-95 詹姆斯E·威廉姆斯号,属于美国阿利·伯克级驱逐舰)    美国海岸警卫队:海岸警卫艇一艘    美国各舰队辖区辖有以下编制:    第50任务部队(Task Force 50, TF50) — 战斗部队    第51任务部队(TF51) — 水陆两用群    第53任务部队(TF53) — 兵站部队    第54任务部队(TF54) — 潜水舰部队    第57任务部队(TF57) — 哨戒侦察部队    第58任务部队(TF58) — 海上临检部队    第59任务部队(TF59) — 远征部队/特别应对部队    加拿大海事指挥部:护卫舰一艘  
亚丁湾护航
亚丁湾护航
  丹麦皇家海军
   德国海军:护卫舰一艘    西班牙海军及空军:驱逐舰一艘
   意大利海军: 护卫舰一艘    瑞典海军:多用途支援舰一艘(该舰类别应为驱逐舰)    土耳其海军:护卫舰一艘    英国皇家海军: 22型护卫舰一艘    法国海军: 护卫舰一艘    韩国海军:4500吨级配备导弹的“姜邯赞”号驱逐舰    马来西亚皇家海军:护卫舰一艘    俄罗斯海军:驱逐舰一艘、32辆坦克    澳大利亚皇家海军:护卫舰一艘    新西兰皇家海军:护卫舰一艘    巴基斯坦海军:护卫舰一艘    日本海军:补给舰两艘    印度海军:克里瓦克级护卫舰一艘、塔巴尔号隐形巡防舰(最神秘的武器)    中国:09年先派海口号导弹驱逐舰、武汉号导弹驱逐舰、微山湖号综合补给舰,后加派深圳号导弹驱逐舰、黄山号导弹护卫舰。最后派遣东海舰队及昆仑山号两栖船坞运输舰(排水量18500吨、是全国最大吨位的作战军舰)。 

相关新闻

   

·亚丁湾星际之门事件

    据传在亚丁湾区域的某处出现了通往地球之外的星际之门。美国有意前去研究,但是各国的大量船只星际之门(3张)长期穿梭于亚丁湾海域。为了使经过亚丁湾海域的船只不影响有关人员观测、研究亚丁湾星门,也为了避免星门曝光,美国通过一系列复杂的操纵,使索马里海盗在亚丁湾海域打劫。经常在亚丁湾海域实施抢劫、勒索各国船只的索马里海盗实际被美国间接操纵了,也许索马里海盗并不了解自己被美国操纵。    
  星际之门
  星际之门
      亚伦·麦克勒姆(Aaron McCollum)是一位光明磊落,坦白正直的人。他为了增强公众的意识,在此刻向我们诉说了他所了解的亚丁湾星门真相。    他称呼自己为“神经控制试验计划第三代成员”(third generation member of the MKUltra Project Talent)。邓肯·奥菲尼奥安(Duncan O'Finioan)和Dave Corso也参与过同一个计划的其中一部分。邓肯在年幼时就牵涉到一个称为“星门计划”的绝对机密项目中。在第二次采访中会有关于此事的更多信息。他是一位美国海岸防守队特殊行动小组的前指挥官。他冒着巨大的风险站出来接受采访,因为他知道现在是说出一切的时候了。
   这个星门在远古时代就曾经开启过,美国总统也承认星门的事实,一直到2010年1月5日,北约、欧盟、俄罗斯、中国、日本还有美国的几百艘舰艇在亚丁湾驻扎,这一切并不是因为恐怖组织,而是为了联手开启一个星际之门。这个星门代号为“蓝月亮”,从2009年12月31日开始星门计划组织就开(ri kai shi xing men ji hua zu zhi jiu kai)始用Earth Grid(一种能量体)为这个星门的开启进行能量输入。    11月14号开始至15号上午11时,亚丁湾连续发生62次地震。    吉布提海岸(亚丁湾西岸)和也门海岸在11月14号-15号发生了41次2.5级到4.5级的地震(大部分是4.0级左右的地震)和10次5.0级以上的地震。    所谓的“星门”是一个磁场通道,是一个可以连接宇宙中的其它空间的通道,可出可进。由于相关人员担心星门中出来有威胁的外星生物。所以,各国紧急调遣了足以毁灭半个地球的战舰以为出入亚丁湾的船只护航的和打击索马里海盗为目的进驻亚丁湾。    

·亚丁湾两起难民船事故致16人亡

    新华网日内瓦2011年4月15日电(记者刘洋 王昭)联合国难民事务高级专员公署15日在日内瓦说,亚丁湾海域近日发生两起难民船事故,已造成16人死亡,另有5人失踪。    13日,一艘搭乘45名索马里难民的偷渡船遇风浪在距离也门穆赖斯海岸约2公里处沉没,造成15人死亡、5人失踪。    难民署引述幸存者的描述称,事发时有军舰及商船从附近海域经过,但均对落水难民的求救未予理睬。难民署呼吁在亚丁湾海域航行的所有船只尊重救助海上落难船只和人员的传统,在出现类似情况时施以援手。    在13日发生的另一起事故中,偷渡组织者强迫77名埃塞俄比亚难民和2名索马里难民在也门盖达附近深水区下船。一名埃塞俄比亚难民在涉水登陆过程中不幸溺水身亡。    联合国难民署警告说,近期亚丁湾海域由偷渡引发的死亡人数大幅上升。该组织统计数据显示,今年头两个月就有89人在乘船偷渡过程中死亡,而2010年全年的死亡人数为15人。    难民署称,今年到目前为止,共有超过6500名索马里籍难民和1.88万名埃塞俄比亚籍难民从海路偷渡抵达也门。
  

·亚丁湾船长护航故事:连续1个月吃咸菜腐乳

       南方日报讯 (2011-04-09 07:59  ) 如何与海盗斗智斗勇?海上又发生了哪些惊心动魄的护航故事?护航生活有怎样的酸甜苦辣?昨日,参加亚丁湾护航任务的6位船长和医护人员代表来到广州航海高等专科学校举行汇报会,生动地讲述了自己的护航故事。    单批护航船数创纪录:有外国商船宁愿误期也要加入中国编队    报告会由交通运输部主办,在大连、青岛、上海、武汉、厦门和广州等地举行,昨日的报告会是在广州的唯一一场,主角是参加护航的船长们,他们是来自全国各地的“精英”船长,一般都有15年以上的远洋经验。
  特战队员亚丁湾护航舰上练射
  特战队员亚丁湾护航舰上练射
    在世人瞩目的中国海军赴亚丁湾护航过程中,交通部门派遣的16位经验丰富的船长参与了全部8次护航,他们召集商船、科学编队、协调各方,甚至参与抗击海盗,作出了独特的贡献,因此也被大家亲切地称为“亚丁湾上的红娘”。    2010年2月25日,31艘中外商船在中国海军的护航下排成3列纵队,绵延近十海里,浩浩荡荡地通过亚丁湾,场面极为壮观,这也被媒体称为世界航海史上的奇迹。    “船速慢、船舷低的船容易受到攻击,必须靠近军舰;船速快、船舷高的船自保能力强,可以放在船队中间;船身大、甲板宽阔的船可供直升机起降,可以排在最外围。”来自辽宁海事局的刘景升讲解编队的秘诀。从10多艘商船,到20多艘,再到31艘,中国护航队创造了单批护航商船的最高纪录。“有外国商船宁愿误期也要加入中国编队!”刘景升骄傲地说。    中国护航队的优异表现也得到了国际同行的认可。日本同行就曾产生这样的疑问:“每批护航的商船最多,编队整齐,你们是怎么做到的?”    亲自上战阵:军舰上传授斗海盗锦囊    “在和平年代,你能想象与荷枪实弹的海盗面对面交锋的情景吗?这些,我们都体验过。”深圳海事局的陶维功船长参与执行了第一批护航任务。    在16名船长中,2名来自广东。除陶维功外,来自广东海事局的王伟奇参加了第二批护航。    陶维功回忆说,2009年1月14日,“武汉”舰正在进行区域巡逻。晚上8时25分,陶维功正在驾驶台与商船进行联络沟通,高频突然传来了呼叫声,“中国海军!我是天河!我船右前1.5海里处发现两艘不明快艇在跟踪我,请立即支援!”    战斗警报迅速拉响,“武汉”舰高速驶向遇险商船,特战队员拿起武器,飞行员做好飞行作战准备……此时,“天河”轮已经被迫关闭了所有灯光。    两条舰船之间的距离越来越近。半小时后,“天河”轮出现在视野中,看到祖国的军舰,他们立即高喊并打开灯光。在中国海军的威慑下,海盗们落荒而逃。    如今,索马里海盗作案的方式更加隐蔽,并且不断变换伪装。麻痹大意和侥幸心理是抗击海盗的大忌,刘健勇船长在军舰上的工作重点就是指导各类商船识别,防范海盗的各种袭扰手段。“在这方面,有过教训”,他说。船长们就开设讲堂,给特战队员们补课,讲解商船的构造、甲板舱面分布,为小艇驾驶员讲解靠离泊商船的方法和注意事项等。    护航生活:吃的菜里都有沙子,甲板上举行运动会    在护航军舰上,人们缺少淡水,在炽热的天气里连续十几天都不洗澡;缺少蔬菜等,陶维功船长曾连续一个月吃咸菜腐乳,很多人患上了口腔溃疡,维他命成为船上人们每天的必备良药;每天吃的菜里都有沙子,盘子难以彻底洗干净,床位不够,有人一直睡在战斗岗位上……    向骄荣是来自舟山保障基地医院的一名护士,作为护航编队中7名仅有的女性,她们也被称为“护航七姐妹”。舰上的生活对她们而言就格外显得残酷,“找到垃圾桶就吐,吐了接着广播”,向骄荣回忆自己向官兵广播医疗常识时的情景。    护航的日子里,人们举行甲板运动会,个个笑得灿烂;飞鱼和海豚常人难见,但执行护航任务的人们则常常能领略其美;王伟奇的一本英文小说放了好几年,这次到了船上看了两遍,所谓“书非到船上不能读也”。