茅以升

茅以升
茅以升
  茅以升(1896年1月9日-1989年11月12日),字唐臣,江苏镇江人,结构工程师,桥梁工程专家。中国近代桥梁事业的先驱、铁道科技事业的开拓者,同时也是中国土力学的开拓者、科普工作者。

人物简介

  茅以升(1896-1989),1916年毕业于唐山工业专门学校土木系。次年获美国康乃尔大学土木专业硕士学位。1921年获美国加里基理工学院工学博士学位。回国后,曾任交通大学唐山学校教授、东南大学工科主任、河海工科大学校长、北洋工学院院长、杭州钱塘江桥工程处处长、交通大学唐山工学院院长、国民党政府交通部桥梁设计工程处处长。建国后,历任交通大学校长,铁道部铁道研究所所长、铁道科学研究院院长,中国科协第二届副主席、名誉主席,北京市科协主席,中国科学院技术科学部委员,中国土木工程学会第三届理事长,九三学社第五至七届中央副主席、第八届中央名誉主席,第六届全国政协副主席,国际桥梁及结构工程协会高级会员,国际土力学及基础工程协会会员。1982年被美国国家科学院授予外籍院士称号。是第一至六届全国人大常委、第一至五届全国政协委员。1933年领导设计、修建杭州钱塘江大桥。1959年参与人民大会堂结构审查工作。为了纪念茅以升为我国桥梁工程建设和科技、教育、科普事业做出的杰出贡献,国家天文台向国际小行星中心申请将编号为18550的小行星永久命名为“茅以升星”。

主要著作

  著有《桥梁次应力》、《钱塘江桥》、《中国的古桥与新桥》,主编有《中国古桥技术史》。有《茅以升文集》。

成就与贡献

  20世纪30年代,在钱塘江上建造了第一座由中国人自己设计建设的公路铁路两用大桥,结束了中国江河上的钢铁大桥由外国人建造的历史。
  主持铁道部科学研究院30余年,为铁道科学技术进步做出了卓越贡献。
  长期致力于桥梁科学研究、教育和工程建设,始创启发式教育方法,致力教育改革,为国家培养了大批桥梁工程技术人才。

生平年表

茅以升
茅以升
  1916年毕业于唐山工业专门学校(今西南交通大学)。参加清华学堂(清华大学前身)留美官费研究生考试,以第一名录取留洋;
  1917年获美国康乃尔大学硕士学位(桥梁专业);
  1919年获美国卡耐基理工学院(现为卡内基梅隆大学)哲学博士学位,是该校的第一位博士。
  1920年回国后至1949年,曾任国立东南大学教授、工科主任、南京河海工科大学校长、北洋工学院院长及北洋大学(今天津大学)校长、交通大学唐山工程学院院长;
  1930年至1931年任江苏水利局局长,1934年至1937年任浙江省钱塘江桥工程处处长 (挂此职到1949年),在自然条件比较复杂的钱塘江上主持设计、组织修建了一座全长1453米,基础深达47.8米的双层公路铁路两用钱塘江大桥。大桥于1937年9月26日建成通车,这是中国人自己设计和施工的第一座现代钢铁大桥,是中国桥梁工程史上一座不朽的丰碑。1937年12月23日,为了阻止日军攻打杭州,茅以升亲自参与了炸桥。抗日战争胜利以后,茅以升又受命组织修复大桥,1948年3月,大桥修复通车;
茅以升
茅以升
  1942年至1943年任交通部桥梁设计工程处处长;
  1943年至1949年任中国桥梁公司总经理;
  1943年当选中华民国教育部部聘教授;
  1948年当选中央研究院院士;
  1949年至1952年任中国交通大学、北方交通大学校长;
  1951年至1981年任铁道技术研究所所长、铁道科学研究院院长;
  1955年选聘为中国科学院院士(学部委员);
  1959年在北京10大建筑的建设中,担任人民大会堂结构审查组组长,并为周恩来总理指定为设计方案审定人;
  1960年主持设计了武汉长江大桥
  1977年主持设计了重庆石板坡长江大桥;
  1982年当选美国国家工程院外籍院士。